Küçük sınıfta önümüzdeki günlerde pazarı önemli yenilikler bekliyor. Bu yeniliklerden ilk olarak saüşa sunulanlardan biri de Mazda2. Küçük sınıfa farklı bir renk katmak için yola çıkan bu sevimli otomobil aynı zamanda sınıfının iddialı modellerinden biri olan Ford Fiesta nm nasıl olacağı hakkında da ilk izlenimleri veriyor. Platform kardeşi olan ve birbirlerine de çok benzeyen Mazda2 ile Fiesta küçük sınıfa kesinlikle renkli bir hareketlenme getirecek.
Mazda2 ye bakıldığında hoşumuza giden ilk detay arka tasarımı oldu. Küçük sınıfta yer alan otomobillerin neredeyse birbirlerinin kopyası gibi olduğu bir tasarım döneminde Mazda2, farklı kuyruk yapısı ile beğeni merkezi oluyor. Sıradan küt bir tasarım yerine arkaya doğru uzayan sivri bir tasarımın tercih edildiği arka bölümde aynı zamanda eğimli omuz çizgileri de sportif bir görünümün ortaya çıkmasını sağlamış. Eğimli görünen tavan tasarımı ve otomobilin yüzüne bakıldığında da kaslı yapının ön planda olması Mazda2 nin küçük sınıf araçlar içinde farklı bir yere konumlandırılmasını sağlıyor.
Küçük sınıfta yer alan sporcu modellere gönderme yapılabilen aracın iç mekanında genel haüarı ile başarılı bir hava yakalanmış. Ama bazı eksiklikleri de bulunuyor. Bu konuda ilk sıraya zor açılan bir kumanda sistemine sahip olan torpido gözü yerleşiyor. Elin girmesinin son derece zor olduğu bir yere konumlandırılan açma kumandasının kullanımı zor. Torpido gözünün üzeri açık bırakılarak bu düğmenin çok kullanılmaması amaçlanmış ama bunda başarılı olunamamış. Aynı zamanda havalandırma ve klima sisteminin kumanda elemanları da zor kullanılıyor. Ters yerleştirilmiş kumanda elemanları ilk başta yanlış montaj izlenimi bile uyandırıyor.
İç mekan
Otomobilde en çok sıkınü yaşanan konu ise sürüş pozisyonunu belirlemek oldu. İç mekanı daha geniş yapabilmek adına minderleri biraz ufak tasarlanan ve yan destekleri yok denecek kadar az olan koltuklarda en rahat pozisyonu bulamak oldukça zor. Ayrıca, boyları 1.80 ve üzerinde olan iki kişi otomobille yolculuk ettiği zaman omuzları sık sık yakın temas ediyor.
Ele iyi oturan direksiyon simidi, tasarımım beğenmesek bile kendilerini aratmayan kumanda elemanları, takibi kolay yapılan göstergeleri, simidin üzerinde yer alan ve hayatı kolaylaştıran kumandalar, sorunsuz olan görüş açıları, küçük olmasına rağmen çoğu bölgesinin ferah yapısı, kolay yükleme yapılabilen bagajı ise otomobilin beğeni toplayan detaylarından.
Sert görünümlü ve sportif olmayı tercih eden Mazda2 nin sürüş özelliklerinde de bu detaylar ön plana çıkarılmış. Sert ayarlara sahip olan süspansiyon sistemi otomobilin biraz zıplayan bir karaktere sahip olmasını sağlamış. Fakat buna rağmen derin çukurlardan geçildiği zamanlarda bile Mazda2 nin darbe emişi iç mekan konforunu artırmayı yükseltecek kadar iyi. Mekanik seslerin sayısı biraz fazla gelmiş olsa ve rüzgar sesi biraz daha fazla içeriye yansıyor hissi uyanmış olsa bile yapmış olduğumuz ölçümlerde Mazda2 nin sınıf ortalamalarını rahatlıkla karşıladığını gördük.
Müzik sisteminin MP3 bağlanması gibi artan özellikleri Mazda2 de de karşımıza çıkarken, kullanılan sistem bu sınıf bir araç için yeterli.
Motor & Performans
Yükselen hızlarla birlikte Mazda2 nin daha da ateşli bir hal alması ise gerçekten beğeni toplayan bir karakter. Kalbinde 1.5 İt hacminde ve sadece 103 HP güç üreten bir benzinli ünite yatıyor olmasına rağmen Mazda2 nin hızlanma isteği ve canlılığı son derece başarılı. Hız ibresi yukarı tırmandıkça sürücü kendini sportif bir otomobilin içinde hissediyor. Fabrika verilerine göre maksimum hızı 188 km/s olan Mazda2 bu hıza ulaşma konusunda tereddüt bile etmiyor. 6000 d/d de kullanıma sunuluyor olsa bile altı-nızdaki 103 HP nin tamamını kullandığınızı hissettiğiniz ender otomobillerden biri olan Mazda2, 4000 d/d de ortaya çıkan 137 Nm liktor-kuna da çok güveniyor. Elbette bu performans yeteneğinde aracın 1 ton olan ağırlığının da çok büyük bir etkisi var.
3895 mm lik uzunluğa, 1695 mm lik genişliğe, 1475 mm lik yükseldiğe ve 2490 mm lik dingil mesafesine sahip olan Mazda2, boyutları halamından da küçük sınıf beklentilerini karşılıyor. Üstelik 10 metreyi bile bulmayan başarılı dönüş çapı ile şehir kullanımlarında da haklı bir çeviklik kazanıyor.
Güç destekli kremayer dişli bir direksiyon sisteminin görev yaptığı Mazda2 yönlendirme yeteneği konusunda da çok önemli bir sorun yaşatmıyor. Fabrika verilerine göre 10.4 saniye içinde 0-100 km/s hızlanmasını tamamlayan Mazda2 yapmış olduğumuz test ölçümlerinde de buna benzer zamanlara adını yazdırdı. Böylelilde çıkan test sonuçlarına bakıldığında da otomobilin hızlı olduğu gözler önüne bir kez daha serilmiş oldu.
5 ileri oranlı manuel şanzımanla donatılan Mazda2 nin şanzıman sistemi de sorunsuz. Ancak kumanda kolunun eğri büğrü yapısı ve kumanda kolunun yerinden çıkacakmış gibi hissettirmesi bir olumsuzluk.
Yakıt tüketimi
Mazda2 nin yakıt tüketimi ise cimrilik arayanları tatmin etmeyebilir. Hem küçük hem de ekonomik yakıt tüketimine sahip olan bir araç arayanlar Mazda2 nin 8 litreye ulaşan yakıt tüketimini gördüklerinde biraz tedirgin olabilir. 42.8 lt lik küçük sayılabilecek bir yakıt deposu ve elde ettiğimiz bu tüketim sonucu ile Mazda2 menzil rekortmenlerine uzaktan bakacak gibi görünüyor. Ülkemizde 1.3 ve 1.5 litrelik benzinli motor seçenekleri ile satışa sunulan Mazda2 nin dizel motor seçeneğine ise ne zaman kavuşacağı belli değil. Avrupa pazarlarında 1.4 lt lik dizel ünite görev yapıyor olsa bile bizlerin biraz daha beklemesi gerekiyor.
Güvenlik
Yol tutuş konusunda ise kullanılan lastikler nedeniyle aslına bakarsanız çok kararsız kaldık diyebiliriz. Fazlasıyla ısınana kadar görevini sorunsuz bir şekilde yerine getiren 195/45 R16 ölçülerindeki lastikler bu otomobil için son derece farklı. Yol tutuşta olduğu gibi panik fren konusunda da bu lastikler etkili oluyor.
Yapılan 5 panik fren testinin ardından uzayan mesafe lastiklerin tutunma kaybı yaşadığını açıkça ortaya koyuyor. Aynı zamanda duruş sırasında dengeli yapısını koruma konusunda da sorun yaşayan Mazda2 yi farklı tipte bir lastilde test ettikten sonra asıl kararımızı vermiş olabileceğiz.
Donanım & fiyat
Donanım konusunda beklentileri rahatlıkla karşılıyor olsa bile Mazda2, 27 bin 900 YTL den başlayan fiyaüy-la rakiplerinden daha pahalı olarak ön plana çıkıyor. Oysa yeni giriş yapan ve yeniden iddialı olmanın planları içindeki bir markanın küçük sınıfta yer alan aracını daha uygun bir fiyattan başlatması gerektiği düşünülüyordu. 1.5 lt lik motor seçeneği ve High ismi verilen donanım paketi ile birlikte aracın fiyatı 33 bin YTL sınırına dayanıyor. Bu fiyata orta donanımlı bir kompakt sınıf otomobil almıyor olması aracın başarısını gölgeliyor.
Sonuç: Mazda2 kesinlikle keyif veren bir sürüş karakteri ve görünüme sahip. Küçük sınıfa farklı bir tat getiren Mazda2, sürüş karakteri ve ateşli motoruyla beğeni topluyor. Görüş açılarının başarısı, yeterli donanımıyla da Mazda2, olumlu eleştiri toplamayı biliyor. İç mekan genişliği konusunda da çok iddialı olmasa bile sınıfındaki beklentileri karşılayan Mazda2 bize göre en büyük sorununu yüksek satış fiyatını insan¬lara anlatmakla harcayacak gibi görünüyor. Sert bir süspansiyon sistemine sahip olan otomobilin stabil olmayan fren performansı ve lastikleri ısındıkça uzayan fren mesafesi alışkın olmadığımız lastik ölçülerinin bir sorunu diye düşünüyoruz. Fiyat sorun olmasa bu araç idealler listesinde olabilir..
KUYUMCUYU ÖLDÜRÜP CESEDİNİ YOLA ATTILAR
İsraili kınıyoruz...Herkes Boykota..
